日前，蔚来汽车官方正式公布了旗下EP9车型在纽博格林北环赛道的全新圈速成绩为6分45秒90，此成绩相比之前的7分05秒12的圈速成绩提升了近20秒，这一成绩也让蔚来EP9超过了此前榜单排名第一的Radical SR8LM（6分48秒），成为了目前纽北最快圈速量产车型。那么，蔚来EP9作为初创新能源车企，到传统车企的后花园刷圈速，还抢了个第一，是否就代表了新能源车已经迈出颠覆燃油车型的第一步了？有着“真理之环”之称的德国纽博格林北环赛道的官方全速记录又被打破了。这次荣登榜首的是蔚来汽车推出的EP9---一款纯电动跑车。从高调加入电动方程式赛车积累技术资源，到真正发布首款原型车EP9，蔚来汽车一直在媒体和车迷眼前保持着热度，这与创始人曾创立汽车互联网媒体不无关系，在营销宣传上蔚来相对于其他互联网概念下的初创新能源车企也更舍得下本。纽北夺魁已经不是蔚来EP9第一次刷榜了，在2016年它就曾刷新了纽北电动车圈速记录，今年2月还曾创下自动驾驶极速世界纪录。再战纽北似乎是蔚来再向传统车企和汽车产品进行的一次最有力的的反击。长久以来，纽博格林北环赛道都是各大车企进行产品测试的御用场所，拥有高性能车型的企业还会将纽北圈速作为产品的卖点。但这条赛道毕竟所能够体现的环境有限，因此车厂也仅把它当做是产品验证的一个非必要场所。现在的纽博格林北环更像是一块广告牌，只要愿意去跑，并且能够给出合理解释一般都能拿到成绩。比如，曾经的瑞麒G5也征战过纽北，并且成为了首款挑战这里的中国品牌车型。然而，纽北却并没有为瑞麒G5在市场中的表现加分。这其中有营销定位跑偏的问题，也有产品的问题。蔚来EP9会存在问题吗？如果只看产品，目前这款纯电动跑车还无法进行客观的评价，因为它首批产量只有寥寥数台，还都成为了蔚来合伙人的囊中物，也没有媒体真正在常规道路上驾驶过这款车。EP9更像是一款电力驱动的赛车、或者说是原型车，在不计成本的研发背景下，它的表现我只能持谨慎乐观的态度。很多人觉得“蔚来EP9+纽博格林圈速破纪录”是互联网造车大潮下，初创企业对传统车企最有利的阻击，让传统车企和以内燃机为动力源的汽车产品感受到了莫大的压力。这种说法为时尚早，有多少喊着颠覆传统车企的初创公司最终没有拿出一款产品就销声匿迹了，还有一些好不容易推出了产品，但却难以撬动传统车企的市场份额。蔚来相对于那些PPT造车企业在技术和营销上有更深厚的积淀，但在一款真正面向市场，面向普通消费的产品问世以前，谈颠覆确实有点儿太早了。刷榜秀肌肉的事情可以多做，但量产车推出的脚步也不要放缓。近日，法系豪华汽车品牌DS赞助热播剧《欢乐颂2》，剧中DS6等车型悉数植入剧中场景，成为明星主演座驾这一营销事件在各大媒体和朋友圈刷屏。无独有偶，法国新任总统埃马纽埃尔·马克龙的总统就职典礼上，DS 7成为继DS19、雪铁龙SM、雪铁龙C6、标致607、DS 5 Hybrid4之后的新一届的“总统座驾接班人”。那么，法系豪华品牌重新回归主流视野，如此营销能否帮助DS取得市场成绩？
